- Haas VF-22.
- Red Bull RB18.
- Aston Martin AMR22.
- McLaren MCL36.
- AlphaTauri AT03.
- Williams FW44.
- Ferrari F1-75.
- Mercedes W13.
Pretemporada: 23 de febrero
Que los monoplazas de 2022 estrenen una normativa técnica con un concepto radicalmente diferente al de las últimas décadas no han logrado aumentar el número de días de pruebas, siendo sustancialmente menor que hace dos años, cuando se gozaba de ocho días, o que cuando se estrenó la última gran normativa técnica, la referente a los motores híbridos y que tuvo 12 días de pruebas en tres semanas y circuitos diferentes.
Como cada año, antes de poder ver los vehículos en pista de forma conjunta y comenzar con cábalas sobre quién está mejor, quién peor o quién está escondiendo potencial de su vehículo, llegan las jornadas de presentaciones, los eventos previos donde si bien es raro que se enseñe el mismo vehículo que se pone en pista, sí nos permite conocer las decoraciones que los vehículos van a llevar a lo largo de la temporada.
Los aficionados estarán un año más pendientes al movimiento de patrocinadores que puedan revolucionar completamente la decoración de todo un equipo en un año en el que para bien o para mal, no ha habido grandes cambios de estructura después de que la pasada temporada se produjeran los cambios de Alpine y Aston Martin.
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